镁及镁合金材料在汽车轻量化上的应用
镁及镁合金是二十一世纪最具开发前景的轻质结构材料。镁及镁合金密度低、质量轻，使用镁合金能够比铝合金再减轻15%—20%。比强度（强度与质量之比）高于铝合金和钢，比刚度（刚度与质量之比）接近于铝合金和钢...
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08-02
2022
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08-02
2022
S32168+Q245R复合板焊接裂纹的防治
随着压力容器行业标准及复合钢板锻造技术的日渐完善，越来越多的设计部门选用复合板作为压力容器的主体材料，S32168＋Q245R复合板为奥氏体系复合板，焊接性良好，但偶尔也会有焊接问题，缺陷往往出现在焊...
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08-02
2022
基于初始温差的高强度耐磨板层冷过程前屈曲分析
对热轧高强度耐磨板来说，板形是外观质量的一项重要指标，良好的板形既是保证下游工序和客户正常使用的基本要求，也是企业轧钢技术水平的体现，也是产品品牌的缩影。由于热轧耐磨板在进入层流冷却之前，其宽度方向的...
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08-02
2022
碳含量对冷轧中锰钢双相区退火组织和力学性能的影响
减轻汽车质量并提高乘用安全性是未来汽车发展的方向，这要求新一代汽车用钢具有高强度和高塑性的特点，然而强度水平的提高往往伴随着塑性的降低。董瀚教授等通过在两相区退火方法对中锰钢进行组织调控，得到马氏体或...
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08-02
2022
减少转炉维护频次的措施！
转炉维护频次的增加，会导致渣量的上升，进而导致转炉工序金属收得率降低，这在当前经济低迷且国内低端钢材产能过剩的情况下，对钢厂的市场竞争力相对不利。 分析造成转炉炉衬受损的因素有： 1、渣料结构的影响...
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08-02
2022
低成本工程机械用高强度耐磨钢板开发
目前，广泛应用的耐磨钢板材料主要有三大类：高锰钢、耐磨铸钢（铁）和低合金耐磨钢。高锰钢是传统的耐磨材料，具有较高的韧性，但其耐磨性取决于工况条件。在冲击严重、应力较大的条件下，高锰钢不失为优越的耐磨材...
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08-02
2022
耐磨板的热轧状态！
耐磨板在热轧或锻造后不再对其进行专门热处理,冷却后直接交货,称为热轧或热锻状态,耐磨板的热轧状态分析如下：耐磨板热轧的终止温度一般为800~900℃,之后一般在空气中自然冷却,因而热轧状态相当于正火处...
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08-02
2022
耐磨衬板横筋冷弯开裂的分析解决
研究了穿水后钢筋温度和自回火温度对耐磨衬板性能的影响,确定了穿水后耐磨衬板温度在500～550℃,自回火温度在680～700℃的控制冷却工艺要求。通过优化化学成分,改进工艺参数,提高耐磨衬板塑性指标,...
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08-02
2022
中锰钢温成形技术探讨
轻量化是汽车节能减排的重要途径，为了实现汽车轻量化同时提高被动安全性，越来越多的安全件，如车门内防撞梁杆、前后保险杠、车顶横梁、纵梁和侧边梁、A、B、C柱的加强件、车身结构的腰部导轨等使用了抗拉强度水...
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08-02
2022
碳钢的在性能上的不足
随着科学技术和工业的发展，对材料提出了更高的要求，如更高的强度，抗高温、高压、低温，耐腐蚀、磨损以及其它特殊物理、化学性能的要求，碳钢已不能完全满足要求。碳钢的在性能上主要有以下几方面的不足：(1)...
